全系纯电续航135公里，插混荣威D5X DMH

全系纯电续航135公里，插混荣威D5X DMH，搅局紧凑级SUV市场

如今国内紧凑级SUV市场已经足够卷了，不仅有哈弗H6和长安CS75PLUS这样的经典常青树老将，关键还在不断冒出一些很能打的新能源SUV。在这种情况下要想脱颖而出，那在技术上以及性价比方面就必须拿出诚意了。最近全新荣威D5X DMH进入到预售阶段，这款车预售起步价11.98万。

而且最高配版本的预售价也不过14.68万，从整体的价格区间表现来看，这次荣威是拿出了不少诚意的，毕竟这是一款插电混动SUV，现在价格上可以去直接抗衡哈弗H6之类的传统燃油SUV。在用车成本，综合性能表现方面明显比燃油车更强。

该车型尺寸定位属于标准的紧凑型SUV，不过设计上具有后发优势，因为现在后发设计的车型一般都是短车身长轴距，前悬后悬可以做到更短。因此车身总长度4700mm，实际轴距做到了2765mm，这项参数已经接近一些入门中型SUV的水准，所以后排空间表现会是较大的卖点。

新车外观造型设计并没有继承当年荣威RX5那种经典风格，毕竟开始走向新能源赛道，外观细节上明显具备了新能源车的感觉，车头前脸是半封闭的中网搭配贯穿日行灯带，车身侧面提供了隐藏门把手配置，尾部一道贯穿尾灯很简约，延伸到两侧还有半包围的立体效果。

车内屏幕布局采用了贯穿双大屏，两块12.3英寸屏幕悬浮布局，搭配了斑马智行车机互联系统，而且是双区域的语音唤醒，整体智能化表现不错。中高配版本在内饰用料方面还采用了翻毛皮混搭座椅，而且是运动一体化座椅的风格。

关键的核心卖点在于全新DMH插电混动系统，1.5T涡轮增压发动机搭配了2DHT混动变速箱，其中内燃机输出150马力，主打的是高热效率。全系的误差别匹配了197马力电动机，所以在硬件方面并没有区别对待，全系零百加速成绩都是6.9秒，这在同价位领域已经是比较快的水平了。

而且全系纯电续航能力做到了135公里（CLTC工况），并不是有些价格屠夫车型那样把低配版本只做到纯电几十公里的水平，所以这款车即便选择最低配，日常短途上下班通勤也能采用纯电模式，跑长途的话亏电状态油耗控制在百公里4.62升，这也是同级别领域较低的水平了。

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